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重磅| 海航航空、机场、商业板块招募战略投资人

作者: 时间:2021-03-19 阅读次数:159 次 来自:第一财经

春节前的最后一个工作日,海南省高级人民法院正式受理了海航集团及旗下三家上市公司60多家企业的破产重整案,今日(3月19日),海航集团在其官网发布公告,分别为旗下航空主业板块,机场板块及供销大集(非航资产)招募战略投资者。

据记者了解,这三个板块正是与进入破产重整程序的海航旗下三家上市公司有关。接近海航工作组的知情人士曾对记者透露,进入破产重整的海航集团将通过债务转移/减免,引进战略投资者等方式,化解债务问题,战略投资者不止一个,将按不同板块分别引进。

航空板块欢迎民营投资者

招募公告显示,当前海航的航空主业在经营境内12张、境外2张客运牌照,4张货运牌照,3家公务机牌照,同时还有公务机直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员健康检查等资质牌照。

航空主业航司运营基地遍布全国重点一、二线城市以及重点旅游城市,已形成北京+海口、广深+成渝的“两主两辅”核心基地,布局上海、西安、昆明、福州、郑州、乌鲁木齐等重点枢纽。截至2020年底,航空主业共运营668架商用飞机,132架通航飞机,客运航线数量超1500条;航空主业从业人员6.4万人,其中特业人员超3.8万人;海航机场板块从业人员共1.6万人。

对于航空主业的战略投资者,公告称欢迎民营资本积极参与,不过重整招募范围内的境内航司,仍须确保运营“HU”代码海航控股、有地方国资股东参与的各航空公司现有注册地、品牌和牌照均保持不变,并确保持续经营,重整后积极参与地方经济社会发展。

此外,重整后的海南航空主业总部的注册地和运营地应设在海南海口,并确保海南航空主业不能分割、海航控股及各地方航司一张网管控运营。

在此之前,接近海航工作组的知情人士曾对记者指出,海航控股(600221.SH)为主的航空主业,希望在引进战略投资者后,仍保持民营主体地位,也就是说更希望引进民营战略投资者进入。

“目前已经有多个民营机构在进行战略投资的意向洽谈,”上述知情人士透露,“这次重整希望能一并解决海航的长周期发展问题,因此希望海航控股及旗下地方航司能够在一张网的管控下运营,以保持海航第四大航空集团的地位,如果旗下的航司被分拆,就无法发挥航线网络的竞争力,最终还是可能被三大国有航空收购。”

机场板块需确保国有控股

海航的机场板块包括海航集团控股并经营管理的境内外机场,以及由机场业务延伸发展出的仓储物流、商务贸易、旅客服务、酒店餐饮等临空产业园区开发建设业务。除机场运营、临空产业园区开发建设外,机场板块企业的业务范围还涉及基础设施投资、少量地产投资开发业务、物业服务等空港相关业务。

与航空板块不同的是,机场板块的意向战略投资者应为国有控股企业,并应取得其国资监管机构或所在地地方政府的授权。同时,优先选择总部注册在海南自贸港的意向战略投资者。

此外,意向战略投资者须承诺,按照海南省就未来机场基础设施新建、扩建、改建的投资建设管理的统一规划及安排等相关要求予以落实和配合,重整后积极参与地方经济社会发展。

据记者了解,海航旗下与机场板块相关的上市公司主要是*ST基础(600515.SH),目前,海航基础及旗下多家公司已经进入破产重整程序。

而另一家进入破产重整程序的海航旗下上市公司*ST大集(000564.SZ)也是此次引入战略投资者的主要板块。公司的主要业务涵盖酷铺商超、民生百货、中国集及大集数科。

对于供销大集板块的战略投资者,公告中要求认可并同意供销大集的司法重整程序,愿意配合并支持司法重整工作的开展,未来对供销大集的运营需确保企业正常运营,稳健发展。

据记者了解,除了上述三个板块,海航集团及旗下的金融,酒店等板块也有意引进战略投资者。如果重整成功,新的战略投资者和不少债权人将成为海航集团的新股东,海航集团将成为一个参股和持股平台,仍在旗下航空等板块公司保留一定的股份(比如降为海航控股的二股东),并在之后的几年继续偿还债权人同意延期清偿的债务,投资者和债权人也将通过在海航集团拥有的股权价值提升获得收益。

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