李潮:未来几年中国将现车企并购重组潮
作者： 时间：2012-09-06 阅读次数：7031 次 来自：网易汽车
网易汽车9月6日报道 9月6日～7日，2012（第三届）全球汽车论坛在成都召开。本届论坛的主题选定为“在变革的时代塑造行业的未来”，来着重探讨中国汽车在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深层次的问题。网易汽车第一时间在论坛现场为您带来新鲜报道。
CCTV-2《车风尚》制片人李潮在接受网易汽车的专访时表示中国的汽车高速增长时代已经不再，未来几年会进入个位数增长时代。同时，中国汽车的保有量已经趋近饱和，未来几年车企将面临产能过剩的压力。这种情况下，将会催生汽车企业兼并重组潮。
以下是访谈实录:
网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎收看2012全球汽车产业论坛网易汽车在现场为您带来的报道节目，很荣幸为大家介绍一下作客本时段的嘉宾，CCTV-2《车风尚》制片人李潮老师，欢迎您的到来！
李潮：大家好！
网易汽车：在这里首先请问一下李潮老师，对这一届全球汽车论坛，您最感兴趣的话体会有哪些？
李潮：这届汽车论坛是比较深入的论坛，应该也是中国汽车从高速增长走向微增长时代转折点的一个论坛，所以我觉得是一个“山雨欲来风满楼”的论坛，刚才在论坛上东风公司总经理朱福寿所说中国汽车的高速增长时代今后将不复存在，今后将进入很长时间的个位数增长时期，同时中国的国土面积和燃油能源的许可，中国汽车已经达到饱和，跟美国接近，已经到了中国的接近上限。在这种情况下车企之间，那么多的车厂，那么多的制造企业同时都在各地大力扩建的产能，使得中国汽车的产能压力非常大，中国汽车的兼并重组将在今年和明年，乃至未来一段时间内都是非常大的，吸引人关注的看点。这次参加论坛的有汽车金融公司，主题就是兼并重组，他想在这中间寻找公司，寻找沟通点，寻找他们的契机。同时像东风公司总经理朱福寿所说，汽车界的兼并重组将从政府主导层面走到企业主导层面，那么多的产能，那么萎缩的市场，很多车企将绷不住了，兼并重组的代价都会比市场高涨时期减少很多，这是一个机遇。
同时，在市场观点来看，这其实是一个非常考验人的艰难时期，从我们现在所看到的，各个地方令人咂舌的压库的库存，还有各个城市在限车环境下，如果你是一个汽车厂都在收缩，我们可以看到这样的市场状况。如果你是一个汽车厂，比喻成一个驾驶员，你朝前开车，大概一两年以前条条道路都是绿灯，每个城市都是开放的。你今年再看，有很多路是红灯了，有很多路即将由绿变红，现在是黄灯，你的道路越来越挤，后面的压力越来越大，这是现在的市场环境，现在汽车车价的疯狂跳水也是这方面的体现。
这种情况下，企业的营销智慧，包括产业的经营模式都会要有非常大的变化。比如说营销模式上，中国汽车企业原来是层层相应的时代，市场好的时候猪都能飞，每年到年底例行的评奖，例行的活动，例行的论坛等等等等，有的企业到年底是派出公司所有人去收获成打的奖，放在公司的架子上。今年大家就会考量，这种形式，这种业态在营销方面来说，或者是不是对市场有拉动作用这是营销方面。
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