李书福：传统汽车工业或正走向“破产”
作者： 时间：2014-10-18 阅读次数：6455 次 来自：腾讯汽车
自动驾驶技术分四个阶段：
一、驾驶员的辅助驾驶系统，这个早就有了。
二、半自动驾驶阶段。就是可以在驾驶员被警告情况下，如果没有做出相应的正确措施，汽车会自动的做出相应的主动反应。
三、高度自动化。可以在汽车驾驶员的监控下，长时间的自动控制行驶。比如现在带有辅助转向功能的ACC自适应的巡航控制系统。带有辅助转向功能的路野和路掌自动的探测系统。这些都是沃尔沃全世界的创造发明，全球首创。可以不用路线标记，或者说不用任何的参照物就能自动的识别路面。这样不仅仅可以解决城市的拥堵，而且使这个城市交通变得更加安全、更加节油、更加环保。不是用人去控制油门和刹车，而是计算机自己控制油门和刹车。这个车其实在2014年辆产全新的XC90中已经实现了，这个车目前还没有到中国。
四、要完全的自动驾驶。完全自动驾驶可以让汽车不在驾驶员的监控下实现完全的自动驾驶。
刚才讲了驾驶员还是要坐在座位上，车最终还是听人的。虽然说自动驾驶，但是人可以干预这辆车。这是第三阶段高度自动化。到了第四阶段车就完全的自动驾驶了。现在沃尔沃汽车在哥德堡已经选取了100名普通的老百姓作为志愿者，在哥德堡启动了全球首个汽车公司进行完全自动驾驶的公众道路试验项目，这个试验要做三年，现在已经准备一年多了。
拥抱互联网是所有汽车消费者和汽车公司都渴望的一个未来。自动驾驶将彻底改变汽车和交通生态、人与车、车与车、车与路面、车与信号灯、以及车与其它交通设施将实现互联互通。互联网通过大数据的组合，汽车的互联网化通过大数据的组合将实现汽车的完全的自动驾驶。
沃尔沃提出来的以人为准的理念，进一步提升沃尔沃的安全、健康的保证能力。并将物理层面的安全净化为共享和协同性质的互联安全，为用户创造全新的体验。
沃尔沃在上述这些领域都在展开积极的布局和合作。很多电信公司，因为它是一个北欧的企业，首先跟爱立信长久的关于云端计算和车载信息、互联网与车子之间怎么进行云计算的合作。通过与第三方应用开发，通过与运营商积极合作，我们把汽车变成不再仅仅是一个出行的交通工具，而是一系列人性化服务的超级客户端。有些人认为安全已经不是汽车工业技术的追求方向，但是，残酷的事实告诉我们，交通伤亡仍然是人类意外伤亡的第一大天敌，人类交通平均每天伤亡大约3500人。每天有3、4千人每天由于交通导致伤亡。
还有就是车内空气质量。现在中国每年有8600多人，每年有8600多人得癌症，很大部分是由于环境的污染，尤其中国空气中的有害气体时刻在危害着人的健康。如何确保车内空气环境质量？这是关系到每一个乘客的身体健康。今天借助这个机会跟大家表达一下，我在路上看到很多人，开着一辆沃尔沃的车，窗户打开，他不了解这个车的特点，沃尔沃车一定要窗户关上，不能打开，打开外面空气都进去了，它里面空气质量控制就没有意义了，它的特点就是关起窗户开的。开沃尔沃车一定要窗户关起来，这是非常非常重要的，大家要传播一下。有些人买了一辆沃尔沃很不容易的，可是不懂得怎么用，把窗户打开了，这太可惜了。
另外还要告诉大家一个很重要的这个车的特点，沃尔沃的车，比方说放了一个月，两个月、甚至六个月停止在那里，其他车一进去以后可能感觉有一股发霉的味道，沃尔沃车不是这样，放了几个月以后，你进车之前有一个自动的遥控的设备，它会自动把空气吸出去，它有一个车内环境管理系统，这个其他的车子没有。所以很多人不知道这个车的特点，它的特点就是健康、安全。车的质量对沃尔沃来讲是它的生命。
未来的汽车，不再单纯的追求动力和制造工艺等传统概念。因为这个东西已经变得普遍性了，所有的汽车厂都能做的很好。所有设备都能买得到。
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